Audi presenta un interessante studio tecnico, la A3 e-tron- concept una berlina tre volumi quattro posti lunga 4,44 m, larga 1,84 m, ma alta solo 1,39 m. Il design esprime l’eleganza sportiva tipica della Audi. La calandra single-frame è integrata con plasticità nel paraurti. Il telaio della calandra è realizzato in fibra di carbonio rinforzata, le lamelle tridimensionali in alluminio sottolineano visivamente la larghezza della showcar. I fari si uniscono agli angoli superiori smussati del single-frame, creando il punto di partenza per lo sviluppo delle incisive linee del cofano motore.
I fari presentano una nuova tecnologia LED, si allargano verso l’esterno e il bordo inferiore conferisce loro leggerezza e grazia. Lo spoiler anteriore è sovrastato da una presa d’aria continua, anch’essa realizzata in fibra di carbonio rinforzata, incorniciata da un listello di metallo. Lo spoiler integra uno splitter che aumenta la deportanza sull’asse anteriore. 3
Anche nella vista laterale, la A3 e-tron concept dichiara apertamente la sua appartenenza alla famiglia delle Audi: ha proporzioni armoniose, superfici pronunciate e una zona del tetto fluida e ribassata, che confluisce in un montante posteriore piatto in stile coupé. La linea di spalla prosegue in modo elegante nel cofano del vano bagagli, mentre la superficie vetrata occupa un terzo dell’altezza, con i restanti due terzi costituiti dalla parte in lamiera, nel design tipico della Audi.. Due linee marcate mettono in risalto la fiancata: la cosiddetta linea tornado, tracciata sotto i finestrini, e la Dynamic Line, che scorre al di sopra dei sottoporta. I retrovisori esterni, realizzati in alluminio e fibra di carbonio rinforzata, sono posti sui listelli che fanno da cornice ai cristalli. Le maniglie delle portiere con le rispettive modanature in alluminio spazzolato sono incavate e fuoriescono elettricamente al tocco del guidatore.
I moderni componenti e metodi costruttivi e le innovative tecniche di giunzione riducono il peso della carrozzeria. Fra questi componenti vi sono le tailored blank, lamiere di diverso spessore realizzate su misura per la zona del pianale. Le portiere, il cofano del vano motore e il portellone sono in alluminio.
L’abitacolo della showcar è molto spazioso. Il passo di 2,63 metri, il più lungo nel segmento delle compatte di lusso, garantisce un confortevole spazio per le ginocchia dei passeggeri seduti sui due sedili singoli del vano posteriore. I sedili sportivi anteriori con i robusti supporti laterali hanno una struttura slanciata ed
elegante. Anche la plancia risulta leggera. Il suo design è dominato dalle linee orizzontali. Sulla consolle centrale spiccano le quattro grandi bocchette di aerazione circolari di design aeronautico. Il flusso d’aria può essere regolato tirando e premendo l’asse centrale delle bocchette. Le manopole del climatizzatore automatico sono alloggiate nella zona inferiore della consolle centrale su un ben riconoscibile quadro comandi dedicato e ricordano le turbine degli aerei. Sulla plancia portastrumenti, al posto del contagiri, è collocato il cosiddetto “power meter” indicatore della potenza erogata, il cui indice specifica la potenza
complessiva del sistema su una scala in percentuale da 0 a 100. Una seconda scala suddivisa in segmenti colorati verdi e arancioni ha il compito di informare in modo chiaro e immediato in che modo la A3 e-tron concept sta procedendo, ovvero in che misura siano attive la propulsione elettrica e quella a combustione.
Il monitor del sistema MMI indica, inoltre, una statistica differenziata del consumo e del recupero in una rappresentazione con diagrammi a barre di facile comprensione. Sulla consolle del tunnel centrale si trova il quadro strumenti del sistema multimediale MMI. La superficie del suo grande pulsante girevole integra
un’ulteriore novità, il touchpad dell’“ MMI touch”.
La A3 e-tron concept è stata concepita come ibrida plug-in e viene mossa da due motori: un motore 1.4 TFSI quattro cilindri da 211 CV (155 kW) con sovralimentazione Turbo e iniezione diretta della benzina, e un gruppo propulsore elettrico da 27 CV (20 kW) di potenza. La potenza totale del sistema è di 238 CV (175 kW). L’interazione dei due motori accelera la vettura da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e permette una velocità massima di 231 km/h. Il consumo è in media di 2,2 litri/100 km. 6
Una pompa dell’olio regolata, l’intelligente sistema di gestione termica Audi, un sistema Start&Stop e un sistema di recupero dell’energia. Il cuore della A3 e-tron concept è costituito dalle batterie agli ioni di litio poste dietro i sedili posteriori. Con una capacità di ricarica di 12 kWh sono possibili, con un funzionamento completamente elettrico, autonomie fino a 54 km.
Le batterie vengono caricate durante la marcia mediante un sistema di recupero dell’energia, oppure, a vettura ferma, mediante una presa di corrente domestica. In questo modo la maggior parte dei percorsi urbani sono completamente senza emissioni.
La compatta ibrida plug-in monta un compatto cambio a sette rapporti S tronic formato da due cambi parziali azionati da due frizioni. I cambi di marcia sono eseguiti passando da una frizione all’altra con innesti fulminei, confortevoli e senza alcun calo di potenza percettibile.